Dunlop Sportmax Qualifier

SPORT RIDER, publikováno 2006, Los Angeles

Nová pneumatika Dunlop Sportmax Qualifier se stala bezkonkurenčním vítězem testu amerického magazínu Sport Rider. Na druhou a třetí příčku tak odsunula své největší rivaly; pneumatiky Michelin Pilot Power a Bridgestone BT014.

Pro co největší objektivnost byly pneumatiky testovány v rozměrech 180/55-17 a 190/50-17 na motocyklech Honda CBR600RR a Suzuki GSX-F1000. Hodnotili se čtyři základní kategorie: všeobecné jízdní vlastnosti, brzdění, přilnavost a ovládání. Pneumatika Dunlop Sportmax Qualifier obdržela nejvyšší celkové skóre v obou testovaných rozměrech a nejvyšší průměrné známky ve všech uvedených kategoriích.

Testování probíhalo na trati o délce cca 250 km, většinou na nerovném povrchu zahrnujícím extra rychlé zatáčky i úzké hrbolaté úseky. Součástí testů byla i jízda na mokrých silnicích.

Na vítězné pneumatice Dunlop Sportmax Qualifier jezdci ocenili hlavně její ovládací vlastnosti a přilnavost. "Jízda ve vertikální poloze na CBR byla zpočátku těžší, ale jakmile se motocykl naklonil, ovládání bylo jednodušší a jízda snadnější", říká jezdec Trevitt a druhý dodává "...přes vyšší počáteční úsilí bylo ovládání velmi svižné a přesné, bez známky nestability." Oba jezdci se shodují, že ovládání motocyklu při jízdě v zatáčkách bylo nejsnadnější právě s pneumatikami Dunlop Sportmax Qualifier.

Během testování byla také velmi dobře ohodnocena přilnavost této pneumatiky. "Celková přilnavost byla výtčná ve všech ohledech. S těmito pneumatikami se cítíte jako byste lehce našlapovali a přitom odezva byla přepychová." Druhý jezdec jen dodává "...obrovská a předvídatelná přilnavost s velmi dobrou stabilitou."

Pneumatika Dunlop Sportmax Qualifier nahrazuje svého předchůdce pneumatiku Sportmax D208 pro kategorii silničních motocyklů.

Continental SportAttack

SUPERBIKE, publikováno v srpnu 2005, Jon Pearson

Je mi jasné už v okamžiku kdy píšu tyto řádky, že bude stát učité úsilí než vás přesvědčím, že je tady opravdu skvělá a cenově dostupná pneumatika vhodná pro moderní sportovní stroje.
Časy se mění tak i v Continentalu naznali, že trh supersportovních pneumatik není až tak nezajímavý, aby ho mohli bez boje přenechat konkurenci. Testování probíhalo na Continental okruhu v Německu.

...tetujíc pneumatiky Conti SportAttack na různých typech supersportovních motocyklů zjišťuji, že jejich chování je naprosto neutrální na všech testovaných strojích. Dosáhnutí výkonostních limitů je takřka nemožné, pneumatika stále drží, ale moje nervy větší náklon či prudčí brzdění už nevydrží...

...slunce prudce pálí, my však však přejíždíme na okruh, který je neustále kropen vodou. Asfaltový povrch vypadá stejně, jako na normální silnici (to asi neviděl naše silnice po letošní zimě, pozn.překladatele), ale s vyleštěným povrchem. To dělá z tohoto okruhu povrch přilnavý asi jako vyleštěná vlhká ocel. Vzorek pneumatiky perfektně odvádí vodu a neutální chování se ani na tomto povrchu nemění...
...pneumatiky se velice rychle zahřívají na provozní teplotu, koneckonců jsou navrženy v Německu, kde právě výkonnost ve studenějším počasí a obecně horších povětrnostních podmínkách hraje důležitou roli...

Není možno po těchto okruhových testech s jistotou říci, jakým způsobem se budou pneumatiky chovat na rozbitých britských silnicích (cha, cháá, tady je vidno, že pocit, že silnice je rozbitá a děravá není jen výsadou českých řidičů, pozn.překladatele) nicméně hodina a půl převážně na Kawasaki ZX-10R mi ukázalo, že pneumatiky Conti Sport Attack vpadly velmi impozantně mezi ostatní supersportovní pneumatiky.

Za stejné peníze si můžete samozřejmě koupit i postarší, ale stále populární 020 nebo Diablo. Faktem je, že jsem na těchto pneumatikách najel stovky a tisíce kilometrů, na všech površích a za všech povětrnostních podmínek a byly vždy velice spolehlivé.
Nicméně když uvážím, že během testů Conti Sport Attack, Suzuki GSX-R1000 nepřinutila zadní pneumatiku k prokluzu nebo že Yamaha R6 nezničila přední pneu, přeze všechno co s ní bylo prováděno, myslím, že my všichni příznivci supersportů bychom měli obrátit pozornost k tomuto německému výrobku.

TWO WHEELS ONLY, publikováno v srpnu 2005, Simon "Jim" Bowen

Poté co se vynikající sportovně-cestovní pneumatiky Conti RoadAttack už zabydlely v garážích mnoha motorkářů, přichází německý výrobce s útokem na další metu.
Od testovacíxh jízd na Contidromu jsem očekával důkladné otestování nových supersportovních pneumatik Conti Sport Attack, dříve než by si je případně pořídil i domů.

Prvním testovacím místem byl okruh plný záhybů, který měl prověřit boční přilnavost pneumatik. Pro testy jsem si vybral rozpustilou ZX-10R a brutální GSX-R1000... přilnavost byla vynikající při všech možných zrychleních, nebo bržděních...
OK, jsem naprosto ohromen!

MSL, publikováno v srpnu 2005, Simon Swan

Kompletně navžená a vyrobená v Evropě, pneumatika Conti Sport Attack míří na výkonostní špičku motocyklového trhu. To je velmi silný a potenciálně velmi lukrativní segment trhu, ale pouze v případě pokud dokážete vyhovět vysokým nárokům zákazníků. Hned na začátku je třeba říci že Continental odvedl kus dobré práce a má potenciál odlákat díky Conti SportAttack zákazníky od zavedených značek v tomto segmentu.

...čtyři dvacetiminutové testovací jízdy, vždy na jiném motocyklu mě přesvědčily, že Continental zvládl vývoj opravdu perfektně. Přesto že jsem jel mnohem tvrději (tj.jako prase, pozn.překladatele) na tomto uzavřeném okruhu, než by si kdy dovolil na normální silnici, pneumatiky byly excelentní. Při agresivním brždění byla zpětná vazba z předního kola výborná a přilnavost impozantní. Při prudké akceleraci bylo převelice těžké přinutit zadní kolo k protočení...
Kolo za kolem mě Continentálky stále více ujišťovaly o tom, že není čeho se obávat což se samozřejmě projevilo v mé stále osřejší a ostřejší jízdě.
Nicméně nejen suchou vozovkou živ je motorkář a tak jsme se po zmíněných čtyřech dvacetiminutových jízdách přesunuli na uměle kropený povrch. Byl jsem trošku nevrlý, protože mokré povrchy nejsou to, co bych projížděl s radostí a tento okruh sliboval právě, a jen pouze, ono. Kropící zařízení bylo umístěno celé délce trati a asfaltový povrch byl navíc jakoby vyleštěn. Nemusel jsem se ale ničeho obávat, Continental nelhal když inzeroval "excelentní vzorek na mokrý povrch" u pneumatik SportAttack. Pneumatiky byly daleko lepší než jsem si dokázal představit a dovolovaly velmi dobré úhly náklonu...
Po testech na mokru byl akorát čas vyrazit k testování na normální silnice, což představovalo cca 500km přerušených, naštěstí, jedním noclehem. Většina trasy vedla po dálnicích, což nám umožnilo vyzkoušet stabilitu pneumatik za vysokých rychlostí, znovu a opět i teď bylo prakticky nemožně pneumatikám něco vytknout.

Po návratu zpět na motodrom, jsem provedl podrobnou prohlídku pneumatik, které mely za sebou dvoudenní extrémní jízdu na okruhu a na standardních silnicích. Pneumatiky však stále vypadaly poměrně svěže ačkoli jsem očekával obvyklé známky opotřebení, roztřepené hrany atd., které jsou viditelné u pneumatik obutých na litrové supersportovní stroje, které jsou žíznivé po gumě. Contitentálky poskytují více než maximální výkon pro supersportovní stroje, ale zároveň vypadají i po takovéto testovací jízdě fit pro další tisíce kilometrů.

Continental vyrobil pneumatiku přesně takovou jakou si předsevzal, sportovní pneumatiku srovnatelnou s jakoukoli jinou, pokud ne lepší, která má zároveň vysokou výdrž...

Continental RoadAttack

TWO WHEELS ONLY, publikováno 2004, Tim Dickson

...přímé srovnání s Bridgestone 020, Meltezer Roadtec Z6 and Michelin Pilot Road... Conti ukazuje, že má dostatečnou přilnavost na to, aby uspokojila všechny sportovně založené jezdce...

...dlouhé rovinky se střídají se záludnými serpentinami, ale žádné drama se nekoná... následující den na okruhu firmy Continental jsou pneumatiky RoadAttack prostě skvělé... zahřívací doba je minimální, přilnavost a stabilita obrovská...

...při řízení Daytony 600 na okruhu skoro zapomínám, že RoadAttacky jsou sportovně cestovní pneumatiky... na mokrém okruhu nazouvám RoadAttack na Fazer 1000 a stabilita je opět vynikající, přední kolo drží i při prudkém brždění a zadní jen s velkými obtížemi nutím k protočení.

... ještě jeden významný faktor pro potenciální kupce - skvělý poměr cena vs kvalita.

MSL, publikováno 2004, Simon Swan

...RoadAttack významě profituje ze o 12% větří přilnavé plochy než mají jeho nejbližší konkurenti, což redukuje celkové namáhání pneumatiky a tím pádem mohou být použity měkčí (a přilnavější) materiály...

Na mé Yamaze jsem měl problémy se stabilitou v ostrých zatáčkách, což bylo způsobeno mými pneumatikami Dunlop D252. Něco takového však u pneumatik RoadAttack nehrozí.... Po dvaceti minutách ostré jízdy na okruhu dosahuji výkonostního limitu těchto pneu a ačkoli tyto pneumatiky byly navrženy jako sportovně-cestovní, stále poslouchají jezdce na slovo.

... a navíc ta cena! ...jestliže pneumatiky Continental nebyly těmi, na které jste mysleli při cestě do obchodu (=tj. k nám na www.motorkar.net :-) možná je pravý čas to změnit!

Prodej zboží pro motocykly. Náhradní díly, doplňky, mototuristika, moto oblečení, minibike. Vše, co vaše motorka potřebuje, za nejlepší ceny   © www.motorkar.net